Обувь на "шпильках"

А еще Lady не ответила какие именно усилия приходится прилагать для сохранения равновесия. Если не трудно, расскажите пожалуйста. Если стойка сломается при посадке, пострадают сотни людей. В том числе раненные и медики.

Lady не ответила какие именно усилия приходится прилагать для сохранения равновесия

Приходится идти мелкими шажками)))

Уважаемый Soundoverlord, вы первый из авиаконструкторов (!) ищите совета по доработке стойки для шасси самолета на женском форуме!

Я понимаю сходство шпильки, но как может женская нога сравнится с самолетом? О какой устойчивости тут идет речь? И каким образом Lady, может быть повинна в крушении самолета?))

@pover, ну, раз у уважаемых авиаконструкторов всё по аналогии, надеюсь, наши скромные советы будут полезны и даже может быть внесут вклад в отечественное авиастроение)))

Бог с вами! Кто же ее обвиняет. А о том, что меня сюда привело я уже сказал. Конструкция действительно схожа с ногой на "шпильке". Вот я и решил спросить мнение у более опытных специалистов. Среди причин элементарная лень. Но не думайте пожалуйста, что разработанный нами механизм будет не надежным. Согласитесь, что идеи тех, кто работает с подобными аппаратами могут быть весьма полезными.

Приходится идти мелкими шажками)))

Ух как! Вот об этом я и не подумал! Спасибо вам огромное!

надеюсь, наши скромные советы будут полезны и даже может быть внесут вклад в отечественное авиастроение)))

Ну что ж предлагаю в таком случае открыть конструкторский отдел по разработке авиационной техники на основе предметов женского гардероба.

Но не думайте пожалуйста, что разработанный нами механизм будет не надежным. Согласитесь, что идеи тех, кто работает с подобными аппаратами могут быть весьма полезными.

Когда это каблук стал "подобным аппаратом" для стойки самолета? Это похоже на то как если бы конструктор парашюта обратился за помощью к владельцам зонтиков.

Спасибо вам огромное!

И вам))

Когда это каблук стал "подобным аппаратом"

Ну хорошо, ради спасения сотен жизней не буду мешать вашему диалогу))

Почему "спасения"? Надеюсь, что полет пройдет успешно. Кстати, первый запуск будет беспилотным. Так что если есть конструктивные соображения, будем крайне благодарны (остальным инженерам нашей группы тоже интересна эта тема)

Да, еще вопрос: вы не пробовали ходить каблуком вперед? В этом случае не увеличивается устойчивость?

Повер, вы зря смеетесь. Многие физики ищут ответы в природе. Трижды дурак тот, кто считает себя умнее Бога и пытается измыслить принципы, которые Им не использованы.

Поймите меня правильно, я уважаю вашу точку зрения и благодарен за участие, но зачем изобретать велосипед!?

Если ходить на шпильках каблуком вперёд, боюсь, окружающие могут вызвать санитаров...

Поймите меня правильно, Lady, я ведь изучаю физику процесса. Ведь бывают случаи, когда люди проделывают ряд пути обернувшись. Например укрываясь от метели или разговаривая с кем-то... Уже было сказано, почему наша группа не может самостоятельно провести данный эксперимент. Приходится спрашивать у вас. А так, мы не стали бы вас беспокоить. Не думайте обо мне плохо, я не тролль.

@Soundoverlord, ни одной дурной мысли в Ваш адрес меня не посетило)))

Ведь бывают случаи, когда люди проделывают ряд пути обернувшись. Например укрываясь от метели или разговаривая с кем-то...

Да, действительно, кратковременно движение задним ходом возможно!

Но это жутко неудобно и частить шажочками придётся ещё больше, чем тогда, когда нужно сохранить равновесие и устойчивость)))

А высоту, толщину каблука мы рассматриваем?

Есть разница, на каких шпильках я иду...

Шпи́лька — часть женской обуви (замена каблука). Отличается от обычного каблука толщиной. Бывает до 25 см высотой и до 3 мм толщиной, иногда и вообще острые как иголки. (Википедия)

25см. Трындец!!! (простите, иных слов подобрать не могу). Как на этом можно удержать даже самое легковесное человеческое тело?

Ладно, раз уж вместе рассматриваем этот проект, то расскажу более подробно:

Видимо, никто из участников не имел опыта пилотирования крупных самолетов. При посадке пилот осторожно (быстро, но не резко) тянет штурвал на себя, чтобы самолет сначала коснулся полосы боковыми стойками шасси. Достигнув упора, осторожно ставит переднюю ногу, толкая штурвал.

Теперь суть дела: При посадке стойка имеет прямую форму. По мере того, как давление на стойку увеличивается (уменьшается угол тангажа/атаки), передняя поворотная часть наклоняется вперед и открывается "каблук". Несущая часть будет состоять из 16 колес и 2 стоек. На "каблуках" будет установлено по 2 пары колес. Они будут открываться как шпоры у птицы при достижении несущей платформы 30градусов, относительно земли.

25см. Трындец!!! (простите, иных слов подобрать не могу). Как на этом можно удержать даже самое легковесное человеческое тело?

Вот такие мы, женщины, волшебницы!

Дайте нам точку опоры и мы перевернём мир! (с)

Я помогу вам перевернуть мир, только не с такой высоты.

Забыл поблагодарить еще за один разрушенный стереотип. Для нас шпилька это цилиндрический стержень с резьбой, предназначенный для сжатия деталей при помощи гаек. Это было для меня незыблемым постулатом и я не пытался найти информацию об этом. Сейчас я вижу, что каблук не содержит данного изделия.

@Soundoverlord, меня терзают смутные сомнения, что всё таки каблук-"шпилька" крепится именно гайкой)))

Помню, как-то задралась стелька и я увидела место крепления с подошвой...

А все может быть, дружище! Просто на вашей фотке виден цельноотлитый каблук из полиметилметакрилата. Он лишен всяких металлических составляющих. Хотя возможно, это не единственная технология изготовления подобных изделий. Тут вы правы.

... на вашей фотке виден цельноотлитый каблук из полиметилметакрилата. Он лишен всяких металлических составляющих. Хотя возможно, это не единственная технология изготовления подобных изделий. Тут вы правы.

А как Вам вот такое новшество?

СМЕННЫЙ КАБЛУК

Надеюсь, нашей ласточке не придется менять каблучки. А сама идея интересная, благодарю! Только не пойму, они ввинчиваются или крепятся защелкой?

Кстати, как вам самой такое новшество?

Надеюсь, нашей ласточке не придется менять каблучки. А сама идея интересная, благодарю! Только не пойму, они ввинчиваются или крепятся защелкой?

Кстати, как вам самой такое новшество?

О креплении ничего сказать не могу - сама предполагаю, что не ввинчиваются...

От такой обуви я бы не отказалась - на торжество на каблучках, а потом, когда ножки устанут, можно и спуститься с небес на землю)))

Присмотревшись тоже подумал, что соединительный узел прямоугольного сечения вряд-ли ввинчивается. Но иные виды крепления не выдерживают никакой критики по надежности. Lady, вы полагаете, что этого ноги будут уставать еще больше, чем от обычных шпилек?

Кстати, по вашему совету были усилены шарниры поворотной платформы. Выражаем вам огромную благодарность от инженерного состава нашей группы!

Ну, и от пассажиров и членов экипажа будущего самолета.

А еще от тех, на кого он мог бы упасть без ваших замечаний.

Lady, вы полагаете, что этого ноги будут уставать еще больше, чем от обычных шпилек?

Не думаю...

Выражаем вам огромную благодарность от инженерного состава нашей группы!

Спасибо, приятно...

Ну, и от пассажиров и членов экипажа будущего самолета.

А еще от тех, на кого он мог бы упасть без ваших замечаний.

Вы преувеличиваете)))

Всё, что вы сделаете, целиком и полностью будет вашей заслугой.

Чтобы не быть голословным, предлагаю посмотреть схему того, что у нас получилось

http://uploads.ru/zTvhs.jpg

Чтобы не быть голословным, предлагаю посмотреть схему того, что у нас получилось

http://uploads.ru/zTvhs.jpg

Мало, что понимаю, но приятно, что и я в какой-то мере причастна)))

Главным образом причастен изобретатель "шпильки". Вы оказали неоценимую помощь при консультации. Буду безгранично благодарен за критические замечания и советы.

Чтобы не быть голословным, предлагаю посмотреть схему того, что у нас получилось

И чего ж тут такого особенного?))) Я в детстве и по сложнее конструкции собирал)

Ничего особенного. просто предложил концепцию. И смысл, как раз, в простоте. Просто принцип напомнил каблук.

Повер, это всего лишь схема, которая дает представление о том, что мы хотим создать. Она иллюстрирует только принцип. Повторюсь: если у вас есть конструктивные предложения, мы будем весьма признательны.

Вспомните, с чего начинали Циолковский, Королев, Курчатов и др. Сколько неудач их преследовало и какими грандиозными работами это обернулось после.

Добрый день, дамы и господа! Меня зовут Вадим. Мы работаем с Павлом в одной группе, но, к сожалению, он сейчас занят другой работой и попросил меня связаться с вами. От лица своих коллег прошу прощения, что пришлось снова привлечь ваше драгоценное внимание, но нам снова нужна ваша помощь. Дело в том, что нам усложнили задачу. Оказывается самолет должен работать не только на грунтовых, но и на ледяных аэродромах. В связи с этим прошу представить как могла бы вести себя на такой поверхности обувь с 2 или 4 каблуками.

Еще раз прошу отнестись с нашим вопросом со всей возможной серьезностью, поскольку это будет тяжелый дистанционно пилотируемый ЛА, предназначенный для переброски опасных грузов, вплоть до "изделия 7214"

Добрый день! Это Павел. Вадим недостаточно точно изложил идею. Каблуки будут расположены в несколько линий, перпендикулярных направлению движения. Что скажете?

Добрый день! Это Павел. Вадим недостаточно точно изложил идею. Каблуки будут расположены в несколько линий, перпендикулярных направлению движения. Что скажете?

Поняла, что задача усложняется...

А что такое "изделие 7214"?

Извините, прямо ответить не могу, но груз очень опасный и относится к категории сверх-тяжелого вооружения ВС РФ. Лучше бы ему не падать. И вообще, лучше к ней не подходить.

http://yandex.ru/video/search?filmId=_R-JUZnL0Cw&text=%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D1%8B%20%D0%B2%20%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80&redircnt=1451060934.1&path=wizard&parent-reqid=1451059965616211-11270766959880924431159386-3-020

Испытание изделия 5618

Испытание изделия 5618

Ой...

Вот это "каблучки"!